Incentivos para Eletrificação da Frota de Ônibus no Rio
A Prefeitura do Rio de Janeiro anunciou uma estratégia inovadora para incentivar a adoção de ônibus elétricos na segunda fase de licitação da operação dos ônibus da cidade. Segundo o secretário municipal de Transportes Jorge Arraes, as empresas que optarem pela frota eletrificada receberão uma remuneração 12% maior em comparação com os demais operadores, representando um passo significativo na transição para um transporte público mais sustentável.
Na segunda fase de licitação, a prefeitura busca operadores para cinco lotes de linhas que atendem importantes regiões da cidade. Os bairros contemplados incluem Bangu, Campo Grande, Guaratiba e Santa Cruz, localizados na Zona Oeste, além de Ilha do Governador e Vila Isabel, na Zona Norte. Esta abrangência geográfica demonstra o compromisso municipal com a modernização do transporte em diferentes áreas.
Estrutura de Remuneração e Incentivos
A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) estabeleceu um sistema robusto de incentivos através da implementação da tarifa de remuneração de incentivo à eletrificação (TRIE). Este mecanismo foi incluído na equação que prevê a remuneração quinzenal dos futuros operadores, garantindo que a transição energética seja financeiramente viável para as empresas interessadas.
Importante destacar que não foi definido um número mínimo obrigatório de coletivos elétricos que as operadoras precisem adquirir. Isso oferece flexibilidade às empresas para gradualmente eletrificar suas frotas, conforme sua capacidade financeira e operacional. O valor pago por quilômetro às operadoras varia de acordo com o lote específico, sendo calculado com base na razão entre o número de veículos elétricos e o total da frota determinada pelo plano operacional de cada operadora.
Experiências Piloto e Testes na Cidade
O Rio já possui experiência prática com ônibus elétricos através de projetos piloto bem-sucedidos. No ano passado, a Auto Viação Tijuca testou um modelo elétrico nas linhas 301 e 302, que conectam o Terminal Gentileza à Barra da Tijuca, demonstrando a viabilidade técnica e operacional desses veículos.
No início deste ano, foi a vez da Mobi-Rio, empresa pública responsável pela operação do BRT, testar dois coletivos elétricos na linha 28 do serviço Conexão BRT, que liga os terminais Pingo D’Água e Curral Falso, na Zona Oeste. Estes testes forneceram dados valiosos sobre o desempenho e a aceitação dos ônibus elétricos pelos usuários do transporte público.
Iniciativas Regionais de Mobilidade Elétrica
Além das iniciativas na capital, linhas intermunicipais também têm testado ônibus elétricos através do programa RJ Eletro, uma parceria estratégica entre o Detro-RJ e operadoras de transporte. Um exemplo notável é a linha 100D (Niterói-Candelária), operada pela Viação Mauá, que já utiliza veículos elétricos em sua operação.
A cidade de Maricá anunciou, no mês passado, a aquisição de 30 ônibus elétricos para sua frota municipal, utilizando recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Urbana. Esta ação reforça o movimento de transição energética no estado do Rio de Janeiro.
Contexto Latino-Americano e Nacional
Dados do ICCT Brasil (Conselho Internacional de Transporte Limpo) divulgados em maio indicam que 9.115 ônibus elétricos operavam na América Latina e no Caribe no ano passado. O Chile lidera a região com 4.288 veículos elétricos, seguido pela Colômbia com 1.590 unidades. O Brasil, com 1.450 ônibus elétricos, ocupa a terceira posição no ranking continental.
Dentro do Brasil, São Paulo é a cidade com a maior frota elétrica, contabilizando 1.095 ônibus deste tipo. O Rio de Janeiro, historicamente, ficou atrás neste indicador, com apenas três ônibus elétricos registrados em Volta Redonda no período do levantamento. Os testes mencionados anteriormente não entraram na contagem oficial do estudo.
Perspectivas Futuras para o Transporte Carioca
Esta iniciativa da Prefeitura do Rio representa um compromisso concreto com a sustentabilidade ambiental e a modernização do transporte público. O incentivo de 12% oferecido às operadoras que adotarem ônibus elétricos busca criar um ambiente de negócios favorável para a transição energética, equilibrando a necessidade de redução de emissões com a viabilidade econômica das empresas operadoras.
