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O Governo Federal revelou que, em dezembro, iniciará o processo licitatório para selecionar uma nova empresa responsável pela concessão da Rodovia do Aço, também conhecida como BR-393. Com mais de 440 km de extensão, essa rodovia é um dos principais eixos logísticos do Sudeste brasileiro, conectando diretamente três dos maiores centros econômicos do país: Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo, os quais juntos respondem por mais de 50% do PIB nacional.
A informação foi compartilhada nesta sexta-feira (24) pelo ministro dos Transportes, George Santoro, em uma reunião realizada em Barra do Piraí, que contou com a presença de prefeitos e vereadores das cidades que são cortadas pela rodovia. Esta ação foi promovida pelo deputado federal Lindbergh Farias. Durante o encontro, o governo apresentou um plano de revitalização da rodovia, visando preparar as bases para a implementação do novo modelo de concessão. “Essas intervenções são essenciais para recuperar um trecho da rodovia que se encontra em estado crítico e abandonado. Buscamos revitalizar as áreas mais problemáticas e diminuir a quantidade de acidentes. O governo do presidente Lula está empenhado em garantir a segurança dos motoristas”, declarou o ministro. A expectativa é que essa fase inicial de revitalização gere aproximadamente 44 mil empregos diretos e indiretos.
Em 2025, o Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu que a administração da BR-393 deveria ser assumida pela União após a rescisão do contrato com a antiga concessionária K-Infra devido ao serviço inadequado prestado. Atualmente, quem utiliza a Rodovia do Aço se depara com uma situação alarmante: buracos na pista e falta de manutenção e segurança têm contribuído para um aumento no número de acidentes fatais na região. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está gerenciando a rodovia até que o novo modelo de concessão seja implementado.
Antes da licitação prevista para dezembro, o governo planeja realizar uma audiência pública com o objetivo de ouvir as demandas da população e discutir aspectos do projeto. Entre os principais tópicos estão a definição de uma tarifa justa para o pedágio e a avaliação se as obras propostas pelo corpo técnico do Ministério dos Transportes serão adequadas para resolver os problemas existentes.
“É fundamental ouvir os cidadãos e adaptar as obras à realidade dos municípios afetados. Os moradores já enfrentaram muitas dificuldades devido aos péssimos serviços oferecidos pela concessionária K-Infra, e o governo do presidente Lula está determinado a encontrar uma solução definitiva para acabar com essa situação de abandono na BR-393”, afirmou o deputado federal Lindbergh Farias.
No estado do Rio de Janeiro, a BR-393 atravessa 10 municípios: Carmo, Sapucaia, Três Rios, Paraíba do Sul, Vassouras, Rio das Flores, Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa e Bom Jesus do Itabapoana. As áreas com maior incidência de acidentes são Barra do Piraí, Volta Redonda, Três Rios e Sapucaia. Nesses locais, investimentos em melhorias na infraestrutura foram considerados essenciais. Além disso, o DNIT já liberou R$ 30 milhões para obras emergenciais na rodovia que estão em andamento.
Participaram da reunião os prefeitos Luciano Muniz (Pinheiral), Luiz Fernando Pezão (Piraí), Kátia Miki (Barra do Piraí), Júlio Canelinha (Paraíba do Sul), Breno Junqueira (Sapucaia), Júlio Avelino (Paty do Alferes) e Rosi Silva (Vassouras). Também estiveram presentes André Ceciliano (PT), ex-secretário de Assuntos Parlamentares do governo federal; o deputado federal Reimont (PT); e o vereador Raone Ferreira (PT) de Volta Redonda.
