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A região do Sul Fluminense está se tornando um destino atraente para montadoras chinesas de veículos elétricos e híbridos. As fabricantes da China estão explorando as instalações industriais já existentes no Estado do Rio de Janeiro, com destaque para Resende e Itatiaia, onde estão localizadas as fábricas da Nissan e da Jaguar Land Rover.
Essa movimentação se desdobra em duas principais frentes. Em Resende, a Dongfeng planeja sua entrada no mercado brasileiro, utilizando a estrutura da Nissan para estabelecer produção local. Já em Itatiaia, a Omoda & Jaecoo, uma marca internacional do Grupo Chery, deve assumir a unidade atualmente operada pela Jaguar Land Rover, conforme informações divulgadas.
Dongfeng mira na fábrica da Nissan em Resende
A chegada da Dongfeng coincide com uma nova fase industrial da Nissan em Resende. A montadora japonesa anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões no Brasil para a fabricação de dois novos SUVs e um motor turbo em seu complexo industrial na cidade.
Nos últimos anos, a unidade passou por modernizações significativas, incluindo a atualização de equipamentos, automação de processos e melhorias na linha de montagem. A planta atualmente conta com 113 robôs após a implementação de novos dispositivos nas áreas de pintura e fabricação de plásticos.
Atualmente, o complexo é responsável pela produção de modelos como o Nissan Kait e a nova geração do Nissan Kicks, parte da estratégia da marca para atender tanto o mercado brasileiro quanto outros países latino-americanos. O Kait começou a ser exportado para a região em 2026.
Com essa infraestrutura pronta, a Dongfeng visa acelerar sua entrada no Brasil. A montadora chinesa deve fazer sua estreia com os modelos elétricos Box, um hatch compacto, e Vigo, um SUV. Inicialmente, a estratégia envolve a importação dos veículos, com planos futuros para produção local em Resende.
O modelo Box pretende atingir o segmento de elétricos compactos, com preços projetados em torno de R$ 130 mil, conforme especialistas do setor automotivo. O Vigo será uma opção adicional no portfólio elétrico da marca no país.
A escolha por Resende é estratégica. Inaugurada em 2014, a fábrica da Nissan possui capacidade para produzir até 200 mil veículos anualmente e já ultrapassou 700 mil unidades fabricadas até o momento, evidenciando sua relevância no polo automotivo fluminense.
Chery avança sobre fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia
A outra frente das montadoras chinesas acontece em Itatiaia. A Omoda & Jaecoo deve ocupar as instalações que atualmente pertencem à Jaguar Land Rover. Essa unidade abriga há aproximadamente dez anos as operações industriais da montadora britânica no Brasil.
No momento, a planta está responsável pela montagem dos modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque, que continuarão disponíveis até esgotarem os estoques. A produção local da Jaguar Land Rover está prevista para ser encerrada em julho como parte de uma reestruturação estratégica global.
A fábrica de Itatiaia possui importância histórica significativa. Foi a primeira unidade da Jaguar Land Rover fora do Reino Unido e é a única instalação da marca na América Latina. Com mais de R$ 1 bilhão investidos na construção do complexo, ele tem capacidade instalada para produzir até 24 mil veículos por ano e pode alcançar até 87 mil unidades quando operando plenamente.
A entrada da Omoda & Jaecoo nas instalações ainda depende de processos formais; entretanto, essa movimentação reforça a presença chinesa no mercado brasileiro. A marca já manifestou interesse em produção nacional e está avaliando quais modelos poderão ser fabricados localmente. Entre os possíveis candidatos estão o Omoda 5 e o Jaecoo 5, com previsão de início das operações produtivas em 2027.
Rio ganha espaço na eletrificação automotiva
A chegada dessas montadoras chinesas transforma o papel do Estado do Rio dentro da indústria automotiva nacional. Com a consolidação do eixo Resende-Itatiaia pela presença das montadoras globais, agora também compete na produção de veículos elétricos e híbridos.
Esse movimento se dá em um contexto onde as marcas chinesas estão crescendo rapidamente no Brasil. Empresas como BYD, GWM, Chery, Omoda & Jaecoo e agora Dongfeng estão expandindo suas redes de distribuição e produção local para competir num mercado cada vez mais exigente quanto à eletrificação dos veículos e inovações tecnológicas.
No contexto fluminense, os impactos vão além das vendas automobilísticas. A ocupação das fábricas existentes pode preservar postos de trabalho na indústria local, atrair fornecedores e revitalizar o polo automotivo do Sul Fluminense devido à sua localização estratégica entre os estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais.
